Ducati Scrambler Modelljahr 2023.

Das Neue Ducati Scrambler behält sein ikonisches Design bei und entwickelt gleichzeitig seine unverwechselbaren Elemente in einem zeitgenössischen Schlüssel weiter. Das vordere DRL (Daytime Running Light), auf den ersten Blick erkennbar an den 4 kreisförmigen Sektoren, verjüngt sich und wird schärfer, um einen moderneren und eleganteren Schnitt zu haben. Der Frontscheinwerfer, jetzt Voll-LED, behält das ikonische „X“ bei, das neu gestaltet und für einen noch markanteren Stil auf das Äußere aufgebracht wurde. Das Design des Rücklichts, das Voll-LED bleibt, entwickelt sich ebenfalls weiter, während die klassische und erkennbare Halbkreisform beibehalten wird. Ebenfalls LED sind die Blinker. Der Stahltank wurde neu gestaltet und mit einer austauschbaren Abdeckung ausgestattet, die zusammen mit den Schutzblechen und Details am Scheinwerfer dem Fahrrad seine Farbe verleiht und eine einfache, schnelle aber vollständige Individualisierung ermöglicht. Elegante eloxierte Aluminiumabdeckungen unter dem Tank runden das erneuerte Design der Front des Fahrrads ab. Die  neue Instrumentierung mit 4,3-Zoll-Farb-TFT-Cluster und speziellem HMI  macht die neue Ducati Scrambler noch moderner und fügt sich in ihren Formen und Informationsdisplays perfekt in den Stil des Motorrads ein.

Der neue Ducati Scrambler wurde auch  in seinen technischen Inhalten erneuert und um 4 kg leichter , wodurch ein handlicheres und leichter zu fahrendes Fahrrad erhalten wird. Das Fahrwerk ist komplett neu und leistet einen wichtigen Beitrag zur Gesamtgewichtsreduzierung des Bikes. Der  Gitterrahmen wurde aktualisiert und aufgehellt. Die Schwinge ist neu und wird jetzt mit einem Stoßdämpfer kombiniert, der zur Mitte des Fahrrads versetzt ist. Der Motor wurde auch einigen Updates unterzogen, die sein Gewicht reduziert haben. Schließlich ist für ein sportlicheres Gefühl der hintere Rahmen jetzt vom Hauptrahmen getrennt. Fahrverbesserungen ergeben sich auch aus einem leicht erhöhten Lenkwinkel, der sowohl beim Rangieren als auch im Stadtverkehr zur Benutzerfreundlichkeit beiträgt. Neu gestaltete Räder bestätigen die Größen 18 Zoll und 17 Zoll vorne bzw. hinten. Der Desmodue-Motor, seit jeher ein Erkennungsmerkmal der Ducati Scrambler, wurde inhaltlich modernisiert,  ist etwa 2,5 kg leichter als die Vorgängergeneration, und ist jetzt mit einer neuen Achtscheiben-Kupplung mit weicherem Zug ausgestattet. Die Kupplung ist auch kompakter, wodurch die seitliche Belastung ihres Deckels reduziert werden konnte und somit mehr Platz für den Fuß des Fahrers bietet. Der neue Ducati Scrambler ist mit einer gelagerten Schaltwalze ausgestattet, die ein sanfteres und präziseres Schalten ermöglicht. Ducati Scrambler macht noch mehr Spaß und ist sicherer mit der Einführung des  Ride by Wire-Drosselklappen-Managements . Diese Lösung, die einerseits das Ansprechverhalten des Motors bei jedem Öffnungswinkel der Drosselklappe bereitstellt, während sie bei allen Drehzahlen progressiv und einfach zu handhaben bleibt, ermöglicht andererseits die Übernahme der  Ducati Traction Control  und  deren Besitzzwei Riding Modes: Road und Wet . Letzteres wurde speziell für das Fahren auf nassen Oberflächen entwickelt und bietet eine sanftere Gasannahme und eine Traktionskontrolle, die stärker auf Stabilität und Sicherheit ausgerichtet ist. Abgerundet wird die Serienausstattung durch das Kurven-ABS, das für noch mehr Sicherheit beim Fahren unerlässlich ist. Dank der Einführung von Ride by Wire hat die neue Generation von Desmodue-Motoren die Möglichkeit,  Quick Shift up/down zu montieren , eine Standardausrüstung beim Full Throttle und als Zubehör für den Rest der Baureihe erhältlich. Der luftgekühlte Zweiventil-Zweizylindermotor bestätigt die  maximale Leistung von 73 PS und ist auch in einer 35-kW-Version für Motorradfahrer mit A2-Führerschein erhältlich. Die Ducati Scrambler Icon sowie Full Throttle* und Nightshift kommen im März 2023 zu den Händlern.

Der neue Audi Q8 e-tron.

Die Modellbezeichnung Q8 positioniert das Modell an der Spitze der Nomenklatur von Audi und macht deutlich, dass der Audi Q8 e-tron das führende Modell im Elektro-SUV- und Crossover-Programm ist. Dass es sich bei Audi Q8 e-tron* und Q8 Sportback e-tron* um rein elektrische Modelle handelt, ist auf den ersten Blick nicht zu übersehen: Das neue Front- und Heckdesign, die konsequent an der Elektro-Designsprache von Audi anknüpfen, machen dies deutlich. Als repräsentatives Elektro-SUV von Audi leitet der Q8 e-tron* mit einer zweidimensionalen, schnörkellosen Gestaltung der Vier Ringe die neue Corporate Identity ein. Neu ist auch die Modellbezeichnung im Audi Schriftzug auf der B-Säule. Um das neue Familienlogo auf der Front noch markanter erscheinen zu lassen, setzt Audi jetzt den Singleframe-Leuchtenspoiler ein, um die Vier Ringe als zentrales Element hervorzuheben und auf Wunsch das Fahrzeuggesicht in Szene zu setzen.

Audi bietet den neuen Q8 e-tron als klassisches SUV und als dynamisch gestylten Sportback an, der die Geräumigkeit eines SUV mit der eleganten Linienführung eines großen Coupés verbindet. Mit 4.915 mm Länge, 1.937 mm Breite und 1.619 mm (Sportback) bzw. 1.633 mm (SUV) Höhe bietet der Q8 e-tron* ein Maximum an Platz und Komfort. SQ8 e-tron* und SQ8 Sportback e-tron* sind jeweils zwei Millimeter flacher und 39 mm breiter.
Für beide Karosserievarianten stehen jeweils drei Versionen mit elektrischem Allradantrieb zur Verfügung: Beide Motoren in den Basismodellen Audi Q8 50 e-tron und Audi Q8 Sportback 50 e-tron leisten im Boost-Modus 250 kW 664 Nm Drehmoment und bis zu 491 km (SUV) bzw. 505 km (Sportback) Reichweite. Beide Motoren im Audi Q8 55 e-tron und im Audi Q8 Sportback 55 e-tron leisten im Boost-Modus 300 kW mit 664 Nm Drehmoment. Die Reichweite nach WLTP beträgt beim SUV bis zu 582 km und beim Sportback bis zu 600 km. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie beim Q8 50 e-tron auf 200 km/h festgelegt. Die Topmodelle Audi SQ8 e-tron und Audi SQ8 Sportback e-tron werden von drei Motoren angetrieben, die eine Boost-Leistung von 370 kW und 973 Nm Drehmoment liefern. Die Reichweite der S-Modelle: bis zu 494 km beim SUV, bis zu 513 km beim Sportback.

Die Vespa 946 10° Anniversario ist eine Hommage an die Trends des Jahres 2023.

Alle Details der Vespa 946 10° Anniversario sind mit einem raffinierten, brünierten Finish in warmen Farbtönen ausgeführt, angefangen bei den geteilten Felgen aus Aluminiumlegierung, deren Lamellen als Referenz an die historische Trommelbremse gedacht sind, mit der die ersten Vespas ausgestattet waren. Der Felgenkanal hingegen ist passend zur Karosserie in Grün gehalten. Der doppelt gepolsterte Sattel ist schwarz mit brünierten Nähten, ebenso wie die mit Nadel und Faden handgenähten Handgriffe.

Vespa 946 10° Anniversario – Die Technik

Tradition und Innovation : Monocoque-Karosserie aus Stahlblech mit Aluminiumelementen: Lenker, Sattelstütze, Seitenteile, vorderer Kotflügel, Rückspiegelhalterungen.

Maximale Sicherheit : 220-mm-Doppelscheibenbremse, ABS-Zweikanal-Bremssystem, elektronisches Traktionskontrollsystem ASR. Große 12-Zoll-Räder, geteilte Felgen aus Aluminiumlegierung.

Ökologie und Wirtschaftlichkeit : 125 und 150 cc 3V-Motoren, elektronische Einspritzung, erstklassiger Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen.

Technologie und Stil : LED-Scheinwerfer mit Wärmeableitungssystem, LED-Rücklicht und Blinker, Voll-LCD-Mehrzweck-Armaturenbrett.

Die neue Vespa Gtv.

Die neue Vespa Gtv entwickelt sich im Zeichen der Sportlichkeit und beinhaltet die signifikanten stilistischen Verbesserungen, die in der neuen Gts-Reihe eingeführt wurden, mit noch sorgfältigeren Details und einer Konstruktionsqualität, die sie auf ein beispielloses Niveau hebt. Die Scheinwerfer-Cluster sind jetzt Voll-LED , einschließlich des charakteristischen niedrigen Scheinwerfers, während die neue Instrumentierung die elegante Kreisform beibehält, aber jetzt vollständig digital ist, eine Lösung, die es ermöglicht, die Funktionen des Vespa MIA-Konnektivitätssystems voll auszuschöpfen , als separates Zubehör erhältlich.
Die Instrumentierung ist über eine originale Kragarmhalterung mit dem Lenker verbunden und von einem kleinen Dämpfer umhülltAggressive Top-Verkleidung , die eindeutig von der Rennsportwelt inspiriert ist. Verstärkt durch drei horizontale Schlitze ist es orange lackiert, ein Farbton, der auch die Grafiken und kontrastierenden Details der Vespa Gtv charakterisiert.
In der Mitte des Frontschildes ist die unverwechselbare „Krawatte“ mit sportlichen Seitenschlitzen versehen und wird durch Verzierungen mit oranger Einfassung aufgewertet. Neu ist auch das Fünfspeichen-Design der Felgen, mattschwarz lackiert mit orangefarbener Kanalgrafik. 

Ein weiteres charakteristisches Element der Vespa Gtv ist der einsitzige zweifarbige Sattel im Rennsport-Look und das hintere Teil, das für eine Installation gelesen wird, eine feste Abdeckung, die farblich auf die Karosserie abgestimmt ist und an die typischen Renn-Vespa-Verkleidungen erinnert. Die Abdeckung ist als separates Zubehör erhältlich und kann entfernt werden. In jedem Fall ist der Sattel für das Fahren zu zweit straßenzugelassen und bietet einen großzügigen und bequemen Sitz, der sich durch ein technisches Muster und horizontales Thermobonding mit kontrastierenden orangefarbenen Nähten an den Rändern auszeichnet. Das Gesamtbild der Vespa Gtv zeichnet sich durch ihr mattschwarzes Finish ausdas den Rahmen des niedrigen Scheinwerfers und der Rückleuchtengruppe, sein Profil entlang des Karosserieumfangs, seinen Beifahrerhaltegriff und seine Fußrasten, seine Schalldämpferabdeckung, seine Rückspiegel sowie die Instrumentenhalterung und den Rahmen charakterisiert.
Die neue Vespa Gtv ist in der speziellen Farbgebung Beige Avvolgente Opaco mit kontrastierenden orangefarbenen Grafiken erhältlich, die diagonal über die Seitenwände verlaufen. 

Vespa Gtv umfasst die Technologie und die Berufung zum Reisen, die typisch für die jüngste Entwicklung der Vespa Gts-Familie ist, die berühmte „Vespone“. Daher ist die Ergonomie perfekt Vespa, verbessert durch den Komfort des großen Körpers; die sitzposition ist natürlich und ermöglicht volle kontrolle über das fahrzeug und absoluten komfort auch auf langen strecken.
Komfort und Praktikabilität werden durch die Einführung des schlüssellosenSystems hervorgehoben, mit dem Sie es starten können, ohne einen herkömmlichen Schlüssel einstecken zu müssen. Auf der Rückseite des Schildes wird der klassische Zündschalter mit Schloss durch einen praktischen Drehknopf ersetzt. Um das Fahrzeug zu starten, drücken Sie einfach darauf und drehen Sie es in die Position ON. Der Motor wird wie gewohnt über den Knopf am rechten Steuerblock gestartet.
Die Implementierung neuer digitaler LCD-Instrumente ermöglicht die Anzeige einer Fülle von Reiseinformationen (Höchstgeschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Reichweite und Batterieladezustand) sowie aller Anruf-, Nachrichten- und Musikbenachrichtigungen des Fahrzeugs wird über das VESPA MIA -System (als separates Zubehör erhältlich) mit einem Smartphone verbunden. Der USB-Anschlussist serienmäßig im Staufach auf der Rückseite des Schilds untergebracht, während das geräumige Fach unter dem Sitz eine Matte und eine praktische Innenbeleuchtung bietet. An der Sicherheitsfront gehören zur Standardausstattung die elektronische Traktionskontrolle ASR und das Antiblockiersystem (ABS) .

Neuer Vespa Primavera Color Vibe.

Der neue Vespa Primavera Color Vibe ist eine Sonderserie und eine Hommage an das farbenfrohe und sorglose Vespa-Universum. Die Vespa Primavera Color Vibe zeichnet sich durch eine spezielle zweifarbige Lackierung aus: Die Karosserie, die in den Farbtönen Arancio Color Vibe und Bianco Color Vibe erhältlich ist, ist mit einem Trittbrett in Ottanio , einem kräftigen und entschiedenen Türkiston, abgestimmt. Ein originaler „Fleck“ in Kontrastfarbe, der, schwarz umrandet, diagonal über die gesamte Karosserie durch die speziellen Grafiken an den Seiten des Frontschilds und der Seitenwände verläuft. Die Verzierungen der typischen Lenkerabdeckung auf dem Frontschild sind ebenfalls in Ottanio, ebenso wie dieExklusive Felgen, die nur für diese Version in einer speziellen glänzenden Metallic-Lackierung hergestellt werden .

Ein weiterer Beweis für die eklektische Natur der Vespa, die Ausstattung wird durch sportliche schwarze Verzierungen vervollständigt : die Scheinwerfer- und Rücklichtrahmen, das Profil, das entlang des vorderen Schilds verläuft, das Wappen auf dem vorderen Kotflügel, die Feder und der Schutz der Vorderradaufhängung, der Haltegriff für den Beifahrer , und die Schalldämpferabdeckung. Der Sattel ist schwarz mit anthrazitfarbenen Nähten. Die Vespa Primavera Color Vibe ist in den Versionen 50, 125 und 150 ccm erhältlich, wobei der Hubraum auf den Seitenwänden in Orange angegeben ist.

Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition.

In erster Linie verfügt die neue Moto Guzzi V9 Bobber Special Edition über ein spezielles zweifarbiges schwarz-graues Workshop-Farbschema , das den tropfenförmigen Kraftstofftank aus Metall (mit einem Deckel aus Billet-Aluminium) aufwertet und sich auch auf die Aluminium-Seitenwände erstreckt. Die an den Lenkerenden montierten Lenkerendspiegel sowie die Gabeldichtringe und das kurze vordere Schutzblech komplettieren die Ausstattung. Diese Elemente verstärken das Gefühl der wahrgenommenen Qualität , das bei den V9-Modellen bereits hoch ist. Die Schweißnähte des neuen Rahmens und die Qualität seiner Lackierung sind makellos verarbeitet, ebenso wie die akribischen Details des 90°-Quer-V-Twin-Motors, nicht nur in Bezug auf den Guss, sondern auch das matte Schwarz, das das auf die Aluminium-Zylinderkopfhauben gefräste Moto Guzzi-Branding hervorhebt.

Der unverwechselbare Sound der Moto Guzzi 850 Zweizylinder wird durch den straßenzugelassenen , mattschwarz lackierten Slip-On-Auspuff unterstrichen, dessen Boden aus Aluminium besteht und sich im Endteil durch eine schlanke, schräge Form auszeichnet. Eleganz und Sportlichkeit verschmelzen in dieser speziellen V9-Bobber-Version, die sich wie immer durch eine sportliche, aktive und gestreckte Sitzposition auszeichnet, die dank des Platzes an Bord nie geopfert wird, ideal selbst für die größten Fahrer. Diese Qualitäten, zusammen mit dem auf nur 210 kg begrenzten Leergewicht und der Sitzhöhe von nur 785 mm, unterstreichen auf brillante Weise den hohen Komfort, die Kontrolle und den Fahrspaß eines wirklich einzigartigen und unverwechselbaren Motorrads.

Aprilia RS 660 Extrema.

Dank seiner verfeinerten und neuen Serienausstattung bringt der RS ​​660 Extrema mit einem erstaunlichen Trockengewicht von 166 kg die Waage auf die Waage und setzt eine neue Messlatte in Bezug auf das Verhältnis von Gewicht zu Leistung (das mit 100 PS ein Rekord in seiner Klasse ist). , wie wir alle wissen, ist grundlegend für Spaß auf der Straße und effektives Fahren auf der Rennstrecke. Erreicht wird dieser Meilenstein durch die spezielle Serienausstattung, die in erster Linie eine neue und leichtere straßenzugelassene Abgasanlage von SC Project mit rechts (und nicht mehr unter dem Motor) positioniertem Carbon-Schalldämpfer beinhaltet. Es wird auch mit der schwarz eloxierten Aluminium-Schalldämpferhalterung geliefert, mit der Sie die Soziusfußrasten entfernen können, was zu einem noch geringeren Gewicht führt. Zur Gesamtgewichtsreduzierung tragen auch die beiFrontkotflügel und der neue Bugspoiler im brandneuen Design, beide aus hochwertigem Carbon .

Der sportliche Charakter des RS 660 Extrema wird auch durch die einsitzige Heckverkleidung betont , die den Beifahrersitz ersetzt, um das schlanke Design des Heckbereichs zu unterstreichen. Der Beifahrersitz wird mit dem Fahrrad geliefert, das seine Zulassung für das Fahren zu zweit behält. Zusätzlich zur Standardelektronik des RS 660 (einschließlich Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Motorbremse, Motorkennfeld und Wheelie-Steuerung – alles einstellbar) verfügt der RS ​​660 Extrema auch über eine Software, mit der Sie schnelles Schalten in umgekehrter Richtung einrichten können Aufbau. Damit lässt sich das Getriebe komplett autonom, ohne Austausch irgendeiner Fahrradkomponente, in Straßen- oder Rennversion konfigurieren – ideal für Trackdays. Die neue dedizierte weiß-rote Lackierung ist eindeutig vom Sport inspiriert und trägt dazu bei, dass sie auf den ersten Blick erkennbar ist.

Modellpflege für Malaguti Madison 125, XSM und XTM125 Modelljahr 2023.

Die bestehenden Modelle XSM und XTM125 wurden mit einem Modellupdate aufgewertet und werden zu Beginn der Saison 2023 verfügbar sein. Das Offroad-orientierte XTM125 sowie das Supermoto-Leichtgewicht XSM125 folgen dem Design des DRAKON. Ebenfalls neu sind die Abgasanlage, der Sitz und das ABS. Darüber hinaus verfügen beide Modelle über eine Voll-LED-Ausstattung inklusive Tagfahrlicht. Die Linien des Madison125 wurden ebenfalls neu gezeichnet. Der dynamische Scooter ist das erste Modell, das in Zusammenarbeit mit GPX in Thailand entwickelt wurde. Für 2023 wird es in den Farben Neve White, Toro Black und Albero Green erhältlich sein.

Malaguti Drakon125.

Der erst seit weingen Wochen auf dem europäischen Markt erhältliche Drakon125 ist die neue Speerspitze bei Malaguti. Der wassergekühlte 125-ccm-Motor leistet 13,5 PS (10 kW) bei 9.500 U/min und 11,4 Nm bei 7.500 U/min. Er ist mit elektronischer Bosch-Kraftstoffeinspritzung, ABS, LED-Leuchten rundum und einem hochauflösenden TFT-Display ausgestattet. Die montierten Reifen (100/80-17 vorne, 130/70-17 hinten) stammen von MAXXIS. Mit seinen 145 kg fahrfertigem Gewicht, dem breiten Lenker und seiner Upside-down-Gabel lässt sich das Drakon extrem reaktionsschnell und agil lenken – geringes Gewicht, Sportlichkeit und Dynamik stehen daher auch in Zukunft für Malaguti an erster Stelle .

Designtechnisch setzt es die neue Designsprache bei Malaguti mit seinen fließend runden und dennoch scharf gezeichneten Linien. Ihren Ansatz erläuterte das hauseigene Design- und Entwicklungsteam 2019 in der vierteiligen Unstoppable Series – das Ergebnis der langen Arbeit ist die Neuinterpretation von Malagutis Spirit of Bologna, erhältlich in den Farben Neve White und Spirito Grey.