Das zehnte Rennwochenende der FIM Superbike World Championship 2021 (WorldSBK) in Jerez de la Frontera (ESP) wurde vom tödlichen Unfall des Spaniers Dean Berta Viñalesüberschattet. Der junge Fahrer verunglückte am Samstag im Rennen der Klasse Supersport 300. BMW Motorrad Motorsport ist in Gedanken bei Viñales’Familie, Freunden und Team. Wir möchten ihnen unser aufrichtiges Beileid aussprechen.
Nach dem tragischen Unfall wurden alle weiteren für Samstag geplanten Rennen abgesagt. In Absprache mit Viñales’ Familie wurde entschieden, das Rennwochenende am Sonntag fortzusetzen und in Gedenken an den jungen Fahrer Rennen auszutragen. Am Sonntagvormittag gedachte ihm das Fahrerlager mit einer Schweigeminute. In einem angepassten Zeitplan wurden für die WorldSBK-Klasse am Sonntag zwei Läufe über je 20 Runden angesetzt.
In ästhetischer Hinsicht wird das Design des neuen Polo TGI entsprechend aktualisiert des restlichen Sortiments und wird nun durch den Front- und Heckbereich geprägt neu gestaltet. Die Stoßfänger, die Heckklappe, zusammen mit den Scheinwerfern und Rückleuchten, ausgestattet mit Serie mit LED-Technologie, jetzt in einem raffinierteren Stil. Dank des neuen Designs der Leuchten wurde eine beispiellose Tag- und Nachtlichtsignatur geschaffen. Für das erste in Kombination mit den LED Matrix IQ.Light Scheinwerfern (weitere Neuheit, serienmäßig bei das Style-Setup) reiht sich auch in die Lichtsignatur des LED-Streifens im Gitter.
Der neue Polo TGI wird von einem leistungsstarken 1-Liter Dreizylinder-Turbomotor angetrieben mit 90 PS und 160 Nm maximales Drehmoment zwischen 1.800 und 3.800 U/min liefern, verbunden mit ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die 0-100 km/h sind in 12,3 Sekunden zurückgelegt, während die Höchstgeschwindigkeit 183 km/h beträgt. Brillante Leistung ist mit Effizienz verbunden hervorragend: Im WLTP-Zyklus verzeichnet der neue Polo TGI einen kombinierten Gasverbrauch Methan von 5,6-5,9 m3 / 100 km, entspricht CO2-Emissionen von 100-105 g / km. Der neue Polo TGI ist mit drei Methangasflaschen insgesamt 13,8 kg ausgestattet, die im realen Einsatz über 350 km Autonomie verfügen. Sobald das Gas aufgebraucht ist, passiert das Auto autonom zur Benzinbetankung über den 9-Liter-Reservetank.
Der brandneue Aqua erbt und verfeinert die Rollen seines Vorgängers und im Bestreben, erneut „ein kompaktes Auto für die nächsten 10 Jahre zu schaffen“, zusätzlich zu einer Reihe von Funktionen, die es den Kunden ermöglichen, ihr Fahrzeug jeden Tag zu fahren Tag mit Freude, Sicherheit, Seelenfrieden und Komfort, realisiert es auch eine überlegene Umweltleistung. Neben hervorragenden Umweltleistungen, etwa in Form eines geringen Kraftstoffverbrauchs von 35,8 Kilometern pro Liter*5, erreicht er durch komfortable Beschleunigung hochwertige Fahrleistungen. Außerdem ist der Aqua erwartungsgemäß mit einer umfassenden Auswahl an sorgfältig durchdachter Ausrüstung ausgestattet, darunter standardmäßig bei allen Typen ein 100-Volt (Wechselstrom)/1,500-Watt-Zubehörsteckdose und ein Notstromversorgungsmodus, der ew ermöglicht, bei Stromausfällen Strom aus dem Fahrzeug für den externen Gebrauch zu beziehen.
Der brandneue Aqua ist das weltweit erste Fahrzeug, das eine hochleistungsfähige bipolare Nickel-Wasserstoff-Batterie als elektrische Antriebsbatterie verwendet*6. Im Vergleich zur Nickel-Wasserstoff-Batterie der vorherigen Aqua-Generation erzielt die neue Batterie etwa die doppelte Leistung; es bietet auch ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und ermöglicht eine sanfte, lineare Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus wurde der Geschwindigkeitsbereich erweitert, in dem der neue Aqua rein elektrisch betrieben werden kann, sodass das Fahrzeug in einer Vielzahl von urbanen Szenarien rein elektrisch fahren kann, ohne den Motor zu aktivieren.
Der brandneue Aqua ist das erste Toyota-Modell mit dem Comfort Pedal*7. Durch die Auswahl des Power+-Modus muss der Fahrer nur den Druck auf das Gaspedal verringern, um eine regenerative Bremskraft zu erzeugen und das Fahrzeug sanft abzubremsen. Das Comfort-Pedal entlastet den Fahrer, indem es die Häufigkeit, mit der Gas- und Bremspedal betätigt werden müssen, verringert und auch zu einem reaktionsschnellen Feedback führt. Die neueste Generation ist auch der erste Aqua mit dem E-Four, der dem Fahrer beim Fahren auf schneebedeckten Straßen mehr Sicherheit bietet. Dank eines hocheffizienten 1,5-Liter-Dynamic-Force-Motors und eines optimierten HEV-Systems erreicht der neue Aqua nicht nur einen in der Kompaktklasse führenden Verbrauch von 35,8 km/l, sondern kombiniert dies mit den komfortablen Fahreigenschaften eines HEV.
Die neue Bronze Collection Special Edition baut auf dem anspruchsvollen Design und dem luxuriösen Interieur des Range Rover Evoque auf, basierend auf der gut ausgestatteten Evoque S-Spezifikation. Äußerlich zeichnet sich das neue Modell durch das markante Kontrastdach in Korinthischer Bronze, die seitlichen Lüftungsöffnungen in brüniertem Kupfer und die exklusiven neuen 20-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design in Satin Dark Grey aus. In drei Farben erhältlich, mit einzigartigen Designelementen innen und außen, darunter ein markantes korinthisches Bronze-Kontrastdach und seitliche Lüftungsöffnungen in brüniertem Kupfer.
Die Bronze Collection Special Edition ist mit der gesamten Palette effizienter Ingenium-Benzin- und Dieselmotoren der nächsten Generation erhältlich. Die leistungsstarken und effizienten D165, D200, P200 und P250 verfügen alle über eine fortschrittliche 48-Volt-Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV)-Technologie, die einen riemengetriebenen Startermotor und ein Batteriepaket verwendet, um Energie zu gewinnen, die normalerweise beim Verzögern verloren geht, die gespeichert und verwendet wird, um unterstützen einen sanfteren Stopp/Start-Betrieb und verbessern die Beschleunigung.
Der effiziente P300e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)-Antriebsstrang ist ebenfalls erhältlich und kombiniert einen 1,5-Liter-Ingenium-Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor für eine reibungslose, emissionsfreie rein elektrische Reichweite von 55 km (34 Meilen)* . Die Effizienz ist bemerkenswert: Der Range Rover Evoque P300e stößt nur 44 g/km* CO 2 aus und liefert einen Kraftstoffverbrauch von bis zu 2,0 l/100 km (143,1 mpg)*. Für 2021 wurde der SAVE-Modus des PHEV verbessert, sodass das System unterwegs effektiver aufladen kann, wenn die Batterieladung für einen späteren Teil der Fahrt gespart wird – bei konstanten 110 km / h können bis zu 80 Prozent der Batterieladung können in nur 90 Minuten** erreicht werden
Der Volvo C40 Recharge ist das erste Volvo-Modell in der Firmengeschichte, das ausschließlich rein elektrisch konzipiert wurde. Der C40 Recharge basiert auf der Compact Modular Architecture (CMA), einer fortschrittlichen Fahrzeugplattform, die innerhalb der Geely Group mitentwickelt wurde und Volvo die notwendigen Skaleneffekte für dieses Segment bietet. Der C40 Recharge bietet alle Vorteile eines SUV, aber mit einem niedrigeren und schlankeren Design mit verbesserter Aerodynamik. Es verfügt über ein markantes Heckdesign, das zu dieser niedrigeren Dachlinie passt, während das neue Frontdesign ein neues Gesicht für elektrische Volvos einführt und Scheinwerfer mit modernster Pixeltechnologie umfasst.
Der Antrieb besteht aus zwei Elektromotoren, einer an der Vorder- und einer an der Hinterachse, angetrieben von einer 78-kWh-Batterie, die in etwa 40 Minuten auf 80 Prozent schnell aufgeladen werden kann. Es bietet eine voraussichtliche Reichweite von rund 420 km, die sich im Laufe der Zeit durch Over-the-Air-Software-Updates verbessern soll.
Der C40 Recharge wird diesen Herbst in Produktion gehen und zusammen mit dem XC40 Recharge im Volvo Cars Werk in Gent, Belgien, gebaut.
Der Taycan Cross Turismo ist das erste Cross Utility Vehicle (CUV) von Porsche und vollelektrisch. Die flache Front, muskulös geschwungene Kotflügel und eine nach hinten abfallende Dachlinie – schon auf den ersten Blick trägt das Design des neuen Porsche Taycan Cross Turismo die DNA des ikonischen 911. Dazu kommen die flachen Scheinwerfer mit vertikalen Lufteinlässen deutlich Markieren Sie es als Mitglied der Taycan-Familie. Und doch ist der zweite Elektrosportwagen aus Zuffenhausen ein Porsche wie kein anderer.
Aus dem Stand sprintet von 0-100 km/h in 3,0 Sekunden. Der Schwerpunkt liegt tief – genau dort, wo der Performance-Akku in den Unterboden integriert ist. Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse verfügen über permanent angesteuerte Synchronmaschinen und mobilisieren zusammen eine Systemleistung von bis zu 560 kW (761 PS, Taycan Cross Turismo Modelle). Die Reichweiten richten sich nach den Werten der Limousine.
Der neue GR 86 erbt die wichtigsten Fahrspaß-Eigenschaften des ursprünglichen GT86, der 2012 auf den Markt kam und weltweit über 200.000 Mal verkauft wurde. Es wird erwartet, dass es das leichteste viersitzige Coupé im Segment sein wird, dank einer Vielzahl von Gewichtseinsparungsinitiativen wie dem Einsatz von Aluminiumdach und Karosserieteilen.
Angetrieben von einem neuen leichten Boxer-Vierzylindermotor, der auf 2,4 Liter Hubraum vergrößert wurde, wird die Leistung des GR 86 gegenüber seinem Vorgänger gesteigert.
Die Abmessungen des neuen GR 86 sind nahezu identisch mit denen des GT86, sodass das neue Modell einen niedrigen Schwerpunkt für mehr Agilität beibehält. Außerdem wurde die Torsionssteifigkeit im Vergleich zum GT86 um etwa 50 % erhöht, um ein noch schärferes Handling und eine noch bessere Lenkfähigkeit zu erzielen.
Funktionale Aerodynamikkomponenten wie unter anderem die vorderen Luftkanäle und seitlichen Schweller wurden aus der Teilnahme des Modells im Motorsport entwickelt und verhelfen dem GR 86 zu den erwarteten besten Fahreigenschaften und Stabilität.
Der brandneue GR 86 wird in Europa eingeführt. Weitere Details folgen noch in diesem Jahr.
Der neue Renault Mégane E-TECH Electric führt als erstes Modell mit dem neuen Renault Logo an Front und Heck das aufsehenerregende „Sensual Tech“-Design ein. Merkmale des Mégane E-TECH Electric sind sinnliche Stilelemente wie die muskulös abgerundete Schulterpartie, die eingezogenen Flanken und die konturierte Motorhaube. Ergänzt werden sie durch markante Hightech-Details wie etwa mikrooptische LED-Leuchtbänder am Heck oder den grossen OpenR-Bildschirm im Innenraum. Dank des geringeren Kühlungsbedarfs des E-Antriebs konnten die Designer eine weitgehend geschlossene Front realisieren. Weiteres Merkmal: Die bündig in die Karosserie integrierten Türgriffe öffnen sich automatisch, sobald sich der Fahrer nähert. Das äussere Erscheinungsbild vervollständigen Anleihen aus der Welt der Crossover-Modelle. Hierzu zählen je nach Ausstattung 18- oder 20-Zoll-Räder, die hohe Gürtellinie und Protektoren an Radhäusern und Fahrzeugflanken. Das nach hinten bogenförmig gestaltete Dach erinnert hingegen an ein Coupé.
Weit aussen angeordnete Lufteinlassöffnungen, die den Luftstrom gezielt um die Reifen lenken und aerodynamisch nachteilige Verwirbelungen an den Fahrzeugflanken verhindern, sowie die schmalen Räder steigern die aerodynamische Effizienz und senken den Energieverbrauch.
Renault bietet den Mégane E-TECH Electric in zwei Antriebsvarianten mit 96 kW/130 PS und 160 kW/218 PS an. Beide Elektroaggregate sind als fremderregte Drehstrom-Synchronmotoren konzipiert. Vorteile sind die grosse Leistungsbandbreite und die hohe Effizienz. Ausserdem benötigen fremderregte Motoren keine Seltenerdmetalle für Magneten, was die Umweltbelastung in der Produktion reduziert. Dank ihres optimierten Designs sind die Motoren kompakt und wiegen nur 145 Kilogramm einschliesslich Getriebe. Ihr Drehmoment von 205 Nm und 300 Nm steht praktisch vom Start weg zur Verfügung und ermöglicht eine kraftvolle Beschleunigung. Die Topmotorisierung des Mégane E-TECH Electric spurtet in nur 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Zur hohen Effizienz des Mégane E-TECH Electric trägt ebenfalls die rekuperative Bremsstrategie bei. Der Fahrer hat die Wahl zwischen vier Rekuperationsstufen von Stufe 0 (kein rekuperatives Bremsen) bis hin zur Stufe 3 (maximale Rekuperation).
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Der Ariya – Nissans erster vollelektrischer Crossover-SUV – bietet kraftvolle Beschleunigung und sanften, leisen Betrieb sowie ein Interieur mit einer einladenden, luxuriösen Lounge-Atmosphäre. Die stressfreien autonomen Fahrfunktionen, die Concierge-ähnliche Assistenz und die nahtlose Konnektivität erhöhen das Vertrauen auf der Straße und bieten eine einladende Umgebung für Fahrer und Passagiere. Und mit einer geschätzten Reichweite von bis zu 610 Kilometern (basierend auf japanischem WLTC-Zyklus; vorbehaltlich der Homologation) ist Ariya der perfekte Partner für den täglichen Arbeitsweg und Roadtrips.
Der Ariya basiert auf einer völlig neuen, von der Alliance entwickelten EV-Plattform und ist der ultimative Ausdruck von Nissan Intelligent Mobility, der Strategie des Unternehmens, die Attraktivität seiner Fahrzeuge weiter zu verbessern und das ultimative Ziel einer Zukunft ohne Emissionen und ohne Verkehrstote zu erreichen. Als Vertreter der drei Hauptsäulen der Nissan Intelligent Mobility (Intelligent Power, Intelligent Drive und Intelligent Integration) kombiniert der Ariya fortschrittliche Elektrofahrzeugtechnologie mit einer neuen Ebene nahtloser Mensch-Maschine-Schnittstellen-Konnektivität und bietet ein völlig neues Fahrerlebnis.
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Der neue NX stellt als erstes Modell die nächste Generation von Lexus vor und basiert auf dem Entwicklungskonzept von „Vital x Tech Gear“. Dieses Konzept verbindet vitale Dynamik (Vital) mit fortschrittlicher Technologie (Tech). Der neue NX zeichnet sich durch ein verbessertes lineares Ansprechverhalten durch die Stärkung der Fahrzeuggrundlagen, ein Design, das mit athletischen Proportionen auffällt, und viele fortschrittliche neue Technologien aus. Um das einzigartige Fahrerlebnis zukünftiger elektrifizierter Fahrzeuge zu etablieren, konzentrierte sich Lexus außerdem auf eine gründliche Verbesserung der Fahrkontrolle, Aerodynamik und Gewichtsreduzierung. Darüber hinaus wird der neue NX basierend auf der Elektrifizierungsvision „Lexus Electrified“ sowohl als HEV als auch als Lexus first―PHEV erhältlich sein, was die Einführung elektrifizierter Fahrzeuge weiter beschleunigt.
Das Plug-in-Hybridsystem der PHEV-Version des NX ist mit einem thermisch effizienten 2,5-Liter-Reihenvierzylinder, einer leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie sowie Front- und Heckmotoren ausgestattet. Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine beeindruckende Leistung von 18,1 Kilowattstunden (kWh) und bietet eine klassenbeste Reichweite und Leistung für das tägliche Fahren. Auf Knopfdruck kann der Fahrer nach Belieben zwischen vier Fahrmodi (EV-Modus, AUTO EV/HV-Modus, HV-Modus und Selbstlademodus) wechseln. Im HV-Modus arbeiten Motor und Motor zusammen, um eine hohe Beschleunigungsleistung zu erzielen. Wenn der AUTO EV/HV-Modus mit einem in das Navigationssystem eingegebenen Ziel ausgewählt wird, wechselt der erste vorausschauende EV/HV-Modus von Lexus auf Autobahnen und anderen Straßenbedingungen automatisch in den HV-Modus, basierend auf Daten wie verbleibende Batterieleistung, Route und Verkehrsinformationen, um energieeffizientes Fahren zu erreichen.
drive-age.com 