Lotus hat den brandneuen Emira GT4-Rennwagen auf der legendären Hethel-Teststrecke mit einer dynamischen Demonstration seiner aufregenden Leistung vorgestellt. Bei einer exklusiven Veranstaltung wurden VIP-Gäste mit Passagierrunden auf der legendären 2,2-Meilen-Strecke mit Gavan Kershaw, Director of Vehicle Attributes bei Lotua und ehemaliger Gewinner der britischen GT-Meisterschaft, am Steuer verwöhnt. Die Rückkehr in den Weltmotorsport ist eine wichtige Säule der Transformation des Unternehmens von einem britischen Sportwagenhersteller zu einem globalen Unternehmen und einer Marke für Hochleistungsautos.
Die fortschrittliche Verbundkarosserie macht das Auto außergewöhnlich leicht und ist mit Toyotas rennerprobtem 3,5-Liter-V6-Motor und optimierter GT4-Aerodynamik gekoppelt, die vom fortschrittlichen Außendesign des straßentauglichen Emira abgeleitet sind. Seit der Ankündigung im vergangenen September hat sich das in Hethel ansässige Entwicklungsteam auf Präzisionstechnik konzentriert, um herausragende Dynamik und Hochgeschwindigkeitsstabilität zu liefern. Auf der Teststrecke wurden viele hundert Stunden Validierungsarbeit geleistet, und über den Winter ging es für die Emira GT4 auch für eine Woche nach Portimão in Portugal.
CUPRA EKS hat die neue Fahrerbesetzung für die FIA ETCR eTouring Car World Cup mit Tom Blomqvist und Adrien Tambay enthüllt, da schließen sich Mattias Ekström, Inhaber des ersten ETCR-Titels, und Jordi Gené an Meisterschaftsteam für die Elektro Tourenmeisterschaft. Blomqvist, Sohn des Rallye-Weltmeisters von 1984, Stig Blomqvist, wurde der größte junger britischer Meister der Formel Renault, als er mit nur 16 Jahren den Titel gewann im Jahr 2010. Seitdem ist der Schwede in der deutschen Formel 3, DTM, Formel E mehrfach um den Sieg beim Macau Grand Prix gefahren. Der 28-jährige fuhr auch Rennen in der Blancpain GT Series, der FIA World Endurance Championship und in IMSA SportsCar Championship – Siege sowohl bei den 24 Stunden von Spa (2018) als auch bei den 24 Stunden von Daytona (2022), wurde Zweiter in der LMP2 bei den 24 Stunden von Le Mans (2021) und Dritter beim Kleines Le Mans (2019).
Fahrer Jordi Gené muss in CUPRA nicht vorgestellt werden, da er mit der Marke für den größten Teil seiner Karriere fuhr. Gilt als einer der besten Autotouren-Tester der Welt, Gené – Vierter in der ETCR-Fahrerwertung des Jahres – ist ein grundlegendes Ass in der kontinuierlichen Entwicklung von CUPRA e-Racer, dem erten 100% Eektro-Tourenwagen der Welt. Der 41-jährige Schwede Ekström, aktueller Champion und Gründer von EKS, gilt als einer der vielseitigen Fahrer der Welt, nachdem er an der FIA World Rally Meisterschaft teilgenommen hat, NACAR, Bathurst 24 Stunden und die Rallye Dakar. In seiner Karriere kann mit Titeln wie dem zweimaligen FIA Rallycross Weltmesister (2016) aufwarten, DTM-Meister (2004 und ’07), schwedischer Tourenwagen-Meister (1999) und dreimal Gewinner des Race of Champions (2006, ’07 und ’09).
Der SP48 Unica, veröffentlicht im Centro Stile Ferrari unter der Leitung von Chief Design Officer Flavio Manzoni, ist eine sportliche Berlinetta, die nach der Geburt ein Teil der F8-Tribute erstellt. Seine straffen Linien und sein aggressives Auftreten machen ihn sofort unverwechselbar, auch dank der scharfen und nach vorne ragenden Front. Um diesen Effekt zu erzielen, war die Neugestaltung der Frontscheinwerfer und die konsequente Neupositionierung des Bremslufteinlasses zentral. Einer der Hauptpunkte des Designs dieses einzigartigen Autos ist der umfangreiche Einsatz von parametrisch-prozeduralen Modellierungs- und 3D-Prototyping-Techniken (Additive Manufacturing), die von den Designern des Ferrari Style Centers und den Ingenieuren von Maranello verwendet wurden, um es vollständig neu zu gestalten. Denken Sie an die Form des Kühlergrills und der Lufteinlässe des Motors. Das Gefühl der Kontinuität der Modelle und die Fülle der Oberflächen sind auch auf diesen fortschrittlichen Produktionsprozess zurückzuführen, der die Erstellung perfekter 3D-Raster aus dem gesamten Volumen ermöglicht hat.
Die implementierten prozeduralen grafischen Lösungen interagieren direkt mit den Kühlergrills und bestimmen das Gesamtdesign des SP48 Unica: Besonders hervorzuheben ist der Übergang von Schwarz zur Karosseriefarbe, der Fenster, Dach und Motorhaube umfasst. Der starke Visiereffekt der Front wird durch die Reduzierung der Seitenfensterfläche und den Wegfall der Heckscheibe weiter betont, wodurch die Muskulatur des SP48 Unica verstärkt wird, der wie in einem einzigen Mund geformt erscheint. Der Plan zeigt den Mittelteil des Dachs, der eine grafische Darstellung der Lufteinlässe enthält, die sich auf die im hinteren Teil des Motorraums in Kohlefaser vor dem Spoiler platzierten Lufteinlässe beziehen. Und gerade aus einer erhöhten Perspektive kann man die stilistische Forschung am besten erkennen, die die SP48 Unica durchdringt und das raffinierte Spiel von Symmetrien und Kontinuität offenbart, das von den Linien vorgeschlagen wird, aus denen das Design besteht.
Die Deutsche Fiat Automobil-Verkaufs-Aktiengesellschaft wurde am 5. Mai 1922 in München gegründet. Genau 100 Jahre später ist die Marke auch in der Bundesrepublik als Teil der Stellantis Gruppe optimal aufgestellt für die Herausforderungen der Zukunft. Vom Firmensitz Rüsselsheim aus vertreibt FIAT in Deutschland aktuell die vollelektrisch angetriebenen Modelle Fiat 500e und Fiat E-Ulysse sowie die auch mit Hybrid-Technologie verfügbaren Baureihen 500/500C, 500X, Panda und Tipo. Ein eigener Geschäftsbereich sind die unter dem Markennamen FIAT Professional verkauften Transporter, darunter die Elektromodelle E-Scudo und E-Ducato, sowie Fahrgestelle.
Die wichtigsten Daten:
1922: Am 5. Mai wird in München die Deutsche Fiat Automobil-Verkaufs-Aktiengesellschaft gegründet.
1929: FIAT übernimmt die Automobilproduktion von NSU. Die eigens gegründete NSU Automobil AG fertigt in Heilbronn Pkw und Lieferwagen unter dem Markennamen NSU-Fiat. Im selben Jahr wird die Fiat Bank GmbH gegründet, über die Kunden ihr neues Fahrzeug finanzieren können.
1938: Mit dem Erwerb der Karosseriewerke Weinsberg baut NSU-Fiat eine zweite Produktionsstätte auf.
1967: Der Fiat 124 wird zum „Auto des Jahres“ gewählt.
1970: Fiat verkauft die Karosseriewerke Weinsberg, wo zuletzt vor allem Wohnmobile hergestellt wurden. Der Fiat 128 wird als „Auto des Jahres“ ausgezeichnet.
1972: Das 1960 in Deutsche Fiat AG umfirmierte Unternehmen nimmt in Kippenheim (Nähe Freiburg/Breisgau) ein zentrales Auslieferungslager in Betrieb. Das Modell 127 ist das nächste „Auto des Jahres“ von FIAT.
1973: Die Produktion in Heilbronn wird nach rund 360.000 gefertigten Fahrzeugen eingestellt. Die Deutsche Fiat AG wird eine reine Vertriebsgesellschaft.
1980: Umfirmierung zu Fiat Automobil AG.
1981: FIAT bewirbt den Panda in einer preisgekrönten Kampagne als „tolle Kiste“.
1984: Wieder ein „Auto des Jahres“ in der Palette von Fiat, dieses Mal das Modell Uno.
1989: Der Fiat Tipo wird markeninterner Nachfolger des Uno als „Auto des Jahres“.
1993: Die Fiat Cinquecento Trofeo ist eine neue Einsteigerserie für den deutschen Rallye-Nachwuchs.
1996: Ungewöhnliche Namensgebung, ausgezeichnet als „Auto des Jahres“: die technisch identischen Modelle Bravo (Dreitürer mit Schrägheck) und Brava (Viertürer mit Stufenheck.
1999: Der deutsche Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher macht Werbung für die Großraumlimousine Fiat Multipla.
2004: Der Fiat Panda wird von der „tollen Kiste“ zum „Auto des Jahres“ befördert.
2007: Die Neuauflage des Fiat 500 erobert die Herzen die deutschen Italien-Fans im Sturm. 2008 wird das Citycar mit dem ikonischen Design zum „Auto des Jahres“ gewählt. Im selben Jahr erfolgen die Namensänderung des Unternehmens in Fiat Group Automobiles Germany AG, das in Deutschland verantwortlich ist für die Marken Fiat, Fiat Professional (Transporter), Abarth, Alfa Romeo, Lancia und Jeep.
2021: Der Fiat 500e gehört auf Anhieb zu den bestverkauften Elektro-Fahrzeug auf dem deutschen Markt. Die Marke FIAT wird Teil der Stellantis Gruppe.
Alfa Romeo tritt in die Ära der Elektrifizierung ein und bleibt dank modernster Elektrifizierungssysteme, die der Marke und ihrer gewagten Haltung dienen, zu 100 % ihrer DNA der italienischen Sportlichkeit treu. Der exklusive 48-V-Hybrid-VGT-Motor (Variable Geometry Turbo) mit 160 PS von Alfa Romeo feiert sein Debüt. Der 1,5-Liter-Benziner mit Turbolader mit variabler Geometrie wird mit dem Alfa Romeo TCT Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit einem 48-Volt-15-kW- und 55-Nm-„P2“-Elektromotor (135 Nm dank 2,5:1-Übersetzung) und kombiniert ist in der Lage, den Rädern auch bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor Traktion zu verleihen. Dank dieser technischen Lösung bietet Tonale ein authentisches elektrifiziertes Erlebnis. Auch die Fahrleistungen können sich sehen lassen: Bei 0 – 100 km/h stoppt der Chronometer nach 8,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.
Ebenfalls erhältlich ist die 130 PS starke Hybridversion mit Alfa Romeo TCT Siebenganggetriebe und 48 Volt „P2“ Elektromotor, in diesem Fall wird eine Beschleunigung von 0 – 100 km/h in 9,9 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 195 km/h erreicht.
Einziger Modell seiner Klasse, das mit dem Integrierten Bremssystem (IBS) ausgestattet ist und die Lenksäule integrierte Schaltwippen aus Aluminium anbietet. Die 4-Kolben-Festsättel von Brembo, die selbst belüfteten Scheiben vorne und Vollscheiben hinten sorgen für eine tadellose Bremsleistung. Der neue Tonale Hybrid ist mit Frontantrieb ausgestattet und bietet serienmäßig Alfa Romeo Dynamic Torque Vectoring und Federung mit FSD-Stoßdämpfern (Frequency Selective Damping). Alternativ ist nur beim Veloce die aktive „Dual Stage Valve“- Aufhängung mit elektronisch gesteuerter Dämpfung erhältlich. In beiden Fällen umfasst die Architektur das MacPherson-Muster an beiden Achsen mit spezifischer Geometrie und Winkeln.
Die NFT-Technologie (Non-Fungible-Token), eine Weltneuheit, feiert ihr Debüt auf Tonale. Ein absolutes Novum in der Automobilszene, die Alfa Romeo als ersten Hersteller sieht, der ein digitales NFT-Zertifikat mit dem Auto verbindet. Die Technologie basiert auf dem Konzept der „Blockchain-Karte“, einem geheimen und nicht änderbaren digitalen Register, in dem die wichtigsten Informationen zum einzelnen Auto gemeldet werden. Ein markantes Off-Board-Feature, sofort und nachhaltig einsetzbar, das den innovativen Charakter von Alfa Romeo unterstreicht. Basierend auf der Auswahl des Kunden erstellt die NFT eine Zertifizierung, in der die Daten über die Lebensdauer des Autos angegeben sind. Zertifizierung, die als Garantie für die gute Wartung des Fahrzeugs verwendet werden kann und somit seinen Restwert unterstütz. Die NFT-Zertifizierung stellt somit eine zusätzliche Quelle der Glaubwürdigkeit auf dem Gebrauchtmarkt dar, die dem Besitzern/Händler hilft, aber auch den Käufer bei der Wahl eines Gebrauchtwagens beruhigt.
Um die große Verbundenheit zwischen der Marke und ihren Fans zu bestätigen, wird – auf den offiziellen Seiten von Facebook, Instagram und TikTok – das zweite Kapitel von „Abarth Performance Creators“ eingeweiht, dem Online-Tool, mit dem Enthusiasten ihre Vorliebe für Farbe zum Ausdruck bringen können. Markteinführung des neuen Abarths.
Zwei neue und exklusive pastellfarbene Lackierungen im vollen „ Urban Race “-Stil, die speziell von den Experten des Abarth Style Centers für den Wettbewerb um den Titel entworfen wurden, begleiten die Entwicklung der Marke gemäß den Werten des urbanen Stils und der nachhaltigen Leistung. Beide Farben spiegeln die Energie, Leistung und Persönlichkeit der Marke und ihrer Abarth-Fans wider, die zwischen zwei Farbtönen wählen können: Acid Yellow und Poison Blue.
Die erste Farbe ist Acid Yellow, die von der adrenalingeladenen Erfahrung des sportlichen Fahrens mit Abarth inspiriert ist und traditionell mit der kreativen Energie in Verbindung gebracht wird, die Leben spendet und die Zukunft erleuchtet. Die Designer wollten eine reine und „giftige“ Lackierung schaffen, die ihre respektlose Art sofort kommuniziert und gleichzeitig den kleinen Sportler im urbanen Umfeld hervorhebt. Das Endergebnis ist ein „Blitz“, fast ein elektrifizierter Blitz, der in Städten, in denen in neutralen Farben „gekleidete“ Autos vorherrschen, sicherlich nicht unbemerkt bleiben wird.
Als klare Hommage an die Scorpio-Rennwagen, denken Sie nur an den legendären 131 Rally, projiziert die Poison Blue-Lackierung die Marke auf die Mobilität der Zukunft, unter voller Berücksichtigung ihrer Werte und Stilmerkmale. Tatsächlich ist es ein neuer Farbton von sattem Blau, der das sportliche Fahrerlebnis von Abarth in den Alltag bringt. Fans der Marke werden von dieser Farbe, die Vergangenheit und Zukunft verbindet, fasziniert sein.
Zwei exklusive Farben, intensiv und mit einer starken Persönlichkeit: Welche wird mehr Vorlieben in der Community sammeln?
Derzeit hat die Community „The Scorpionship“, der kostenlos über die Website abarth.com/scorpionship beigetreten werden kann, über 160.000 Mitglieder unter Fans und Besitzern. Weltweit gibt es 93 offizielle Clubs in 22 Ländern und vier Kontinenten. Eine Leidenschaft, die keine Grenzen kennt, wie die Eroberung des Guinness World Records TM Ende 2020 anlässlich des Abarth Digital Day beweist, als sich die Leute von Abarth im Internet versammelten, um das größte digitale Treffen der Welt ins Leben zu rufen die Welt.
Bald wird es weitere soziale Initiativen geben, um den Abarth von morgen mitzugestalten.
Das Auto, das eine ganze Generation von Enthusiasten zum Träumen brachte: Der Abarth 131 Rally ist in neuem Gewand zurück und auf den Straßen der ganzen Welt unterwegs. Zum vierzigsten Jahrestag ihres letzten Rennens zollt die Marke Scorpio ihr Tribut, indem sie die spezielle Abarth 695 Tributo 131 Rally-Serie widmet, die auf 695 Einheiten limitiert und weltweit vermarktet wird.
Die neue Spitzenversion ist daher eine Hommage an die Renngeschichte von Abarth. Tatsächlich war der Rennsport schon immer Teil seiner DNA und dank technologischem „Transfer“ werden die innovativsten Lösungen – die auf der Strecke getestet wurden, um Leistung und Zuverlässigkeit zu steigern – in normale Serienautos übernommen, um ein adrenalingeladenes Fahrerlebnis zu gewährleisten. Aus diesem Grund ist die neue Abarth-Sonderserie ein authentisches Technologiekonzentrat im Namen der Gründungswerte der Marke: Leistung und Stil.
Der Abarth 695 Tributo 131 Rally ist mit dem 1,4-T-Jet-Motor ausgestattet, der 180 PS und ein Drehmoment von 250 Nm bei 3.000 U / min erzeugt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in nur 6,7 Sekunden. Es ist außerdem mit Koni FSD-Stoßdämpfern an beiden Achsen und einem spezifischen Bremssystem mit Brembo 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln vorne und selbstbelüfteten 305-mm- und 240-mm-Scheiben hinten ausgestattet.
Abgerundet wird die Ausstattung durch die schwarzen 17″-Leichtmetallfelgen mit Diamantfinish und das Record Monza Sovrapposto-System, die Weiterentwicklung des ikonischen Record Monza-Auspuffs mit den vier vertikal übereinander angeordneten Endrohren. Ebenfalls serienmäßig ist der variable Assetto-Spoiler, der in 12 Positionen von 0 einstellbar ist auf 60°, was die Kurvenstabilität und ein besseres Ansprechverhalten auf gemischten Abschnitten verbessert, beispielsweise bei einer Steigung von 60° und einer Geschwindigkeit von 200 km/h steigt der Abtrieb auf 42 kg.
Der Abarth 695 Tributo 131 Rally zeichnet sich durch einen einzigartigen und raffinierten Stil aus, mit präzisen Verweisen auf seinen historischen Vorläufer, wie zum Beispiel die neue zweifarbige, dreischichtige, glänzende „Blue Rally“-Lackierung, die die Originalfarbe in einem zeitgenössischen Schlüssel neu interpretiert. Der Abarth 695 Tributo 131 Rally ist das erste Scorpion-Auto mit den „Easter Eggs“, kleinen Stil-„Edelsteinen“, die die Designer verstecken, um die Kunden zu verblüffen, wie die Silhouette des 131 Rally, die in den unteren Teil der Tür eingraviert ist. am Armaturenbrett in Alcantara und an den Kopfstützen der neuen Sitze.
Die ausschließlich der Sonderserie gewidmete Lackierung ist mit Dach und Säulen in Scorpion Black verziert. Derselbe Blauton findet sich auf den Spiegelkappen und einigen Interieurdetails wieder. Die einfarbigen Lackierungen „Blue Rally“ und „Grigio Record“ sind ebenfalls erhältlich. Im Inneren wird der sportliche Charakter durch die Stoffsitze bestätigt, streng Sabelt, mit Einsätzen und blauen Nähten, die von denen des historischen Autos inspiriert, aber in einer modernen Perspektive überarbeitet wurden.
All dies trägt zur Erinnerung an die legendäre Geschichte des Abarth 131 Rally bei, der 1976 in der Gruppe 4 debütierte. Sein Palmarès ist beneidenswert, mit der Teilnahme an sechs Rallye-Weltmeisterschaften (von 1976 bis 1981) und dem Sieg von 18 internationalen Rallyes, drei World Konstrukteurs-Meisterschaften (1977, 1978 und 1980) und zwei Fahrertitel, nämlich ein FIA-Fahrerpokal mit Markku Alén und ein Fahrer-Weltmeister mit Walter Röhrl.
Die BMW Group Classic freut sich darauf, am Sonntag, 22. Mai, zu „Wheels & Weisswürscht Lake Como“ in die Villa Erba einzuladen. Die neue Veranstaltung auf dem in Fussnähe der Villa d’Este gelegenen Areal wird nach dem Motto „Casually Celebrating Cars“ bewusst entspannt ablaufen. Mit einem bayerischen Anklang aus der Heimat des Veranstalters begrüßt „Wheels & Weisswürscht Lake Como“ markenübergreifend internationale BMW-, Mini- und Automobilclubs. Auf den Flächen der Villa Erba werden viele Automobilenthusiasten ihre Schätze den Besuchern zugänglich machen. Für die automobilen Stargäste aus der BMW M Geschichte wird ein eigener Bereich reserviert. Unter den Gästen werden unter anderem drei der legendären BMW M Ring-Taxis vom Nürburgring sein.
Anlässlich des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2022 präsentieren sich rund fünfzig automobile Schönheiten aus knapp einhundert Jahren Fahrzeuggeschichte in sieben Klassen, deren Bezeichnungen die Jubiläen und Superlative des diesjährigen Wettbewerbs widerspiegeln:
Klasse A – The golden Age of Elegance: The Art Deco Era of Motor Car Design
Klasse B – Kompressor! The Supercharged Mercedes-Benz
Klasse C – Celebrating 150 Seasons at Villa d’Este: How grand Entrances were once made
Klasse D – The Cavallino at 75: Eight Decades of Ferrari represented in eight Icons
Klasse E – Born for the Racetrack: “Win on Sunday, sell on Monday”
Klasse F – 50 Years of Mean Machinery: BMW’s M Cars and their Ancestors
Klasse G – Breaking the Speed Barrier: Pioneers that chased the magic 300 kph
50 Jahre BMW M – das ist auch der Anlass, dass viele Sammlungsfahrzeuge der BMW Group Classic, die diese Geschichte repräsentieren, zu Ausstellungszwecken im Mai zum Comer See gebracht werden. Historische BMW Rennfahrzeuge werden ebenso vertreten sein wie BMW M Serienfahrzeuge, aber auch absolute historische Hingucker der BMW 7er Reihe.
Einen weiteren Höhepunkt stellt der Rolls-Royce Boat Tail dar. In vierjähriger Projektlaufzeit sind drei hochgradig einzigartige Automobile für einzelne Rolls-Royce Kunden konzipiert worden. Das nächste Kapitel vom Boat Tail wird beim diesjährigen Concorso d‘Eleganza gezeigt.
Auch das 75-jährige Jubiläum des italienischen Autobauers Ferrari wird mit einer eigenen Wettbewerbskategorie gewürdigt: Die außergewöhnliche Geschichte der Marke wird lebendig in der Klasse „The Cavallino at 75: Eight Decades of Ferrari Represented in Eight Icons“.
2022 ist ein ganz besonderes Jahr für die ikonische Villa d’Este. Ursprünglich als private Residenz für Kardinal Tolomeo Gallio im 16. Jahrhundert als Palast entworfen und 1873 in eines der besten Hotels der Welt umgewandelt, feiert die Villa d’Este in diesem Jahr ihre 150. Hotelsaison. Es ist unmöglich, nicht in den stillen Glamour und die Geschichte der Villa d’Este hineingezogen zu werden, da die Grande Dame in den letzten 150 Saisons einige der größten Namen aus Kino, Kunst, Literatur, Politik und Wirtschaft beherbergt hat. Das legendäre Hotel hat den Test der Zeit bestanden und sich elegant entwickelt. Dieses Jubiläumsjahr wird die Traditionen ehren, für die die Villa d’Este berühmt und verehrt ist, und gleichzeitig die kontinuierlichen Innovationen feiern, die das Hotel als eine sich entwickelnde Ikone innerhalb der Branche bestätigen.
Eine Reihe von sieben 2-Takt- und 4-Takt-Maschinen, die Enduro-Fahrer aller Erfahrungsstufen zu ihren bestmöglichen Ergebnissen führen werden. Dynamische Leistung und fortschrittliche Ergonomie vereinen sich in der Enduro-Reihe 2023, um dem wettbewerbsfähigen Endurofahrer unübertroffene Leistung und Handhabung zu bieten.
Fahrer jeden Niveaus finden eine Maschine in einer Reihe, die in ihrem Sektor ihresgleichen sucht, um technischen Fortschritt und rennerprobte Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu erreichen. Die Modellpalette besteht aus den 2-Taktern TE 150, TE 250 und TE 300 sowie den 4-Taktern FE 250, FE 350, FE 450 und FE 501. Dunkelblaue Grafiken mit leuchtend gelben Akzenten verwenden die bekannten Farben in völlig neuen Kombinationen für 2023.
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Connor De Phillippi und John Edwards (beide USA) teilten sich während der 107 Runden auf dem Traditionskurs in Kalifornien das Cockpit des #25 MOTUL BMW M4 GT3. Für das BMW M Team RLL war es das 95. IMSA-Podium seit 2009. In der GTD-Kategorie haben Bill Auberlen und Robby Foley (beide USA) auch das erste Podium der Saison für Turner Motorsport erreicht. Sie wurden im #96 BMW M4 GT3 Dritte.
Der #25 MOTUL BMW M4 GT3 war von Platz vier in der GTD-PRO-Startaufstellung ins Rennen gegangen und machte nach dem Fahrerwechsel von Edwards zu De Phillippi eine Position gut. In der GTD-Klasse übernahm Foley von Startposition drei schnell die Führung. Auch der #1 BMW M4 GT3 von Paul Miller Racing machte Boden gut, und es entwickelte sich ein Zweikampf mit Turner Motorsport um die Führung in der Klasse. In der Endphase des Rennens bekamen beide BMW M4 GT3 Probleme, die Pace zu halten und fuhren auf den Plätzen drei und vier ins Ziel. In Kombination mit dem Sieg für Paul Miller Racing zuletzt in Long Beach (USA) haben nun alle BMW M Motorsport Teams mit dem neuen BMW M4 GT3 den Sprung auf das IMSA-Podium geschafft.
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